西宮１７１店スタッフブログ

 ランドクルーザーファンの皆さん、お待たせしました！  トヨタが満を持して送り出す新型「ランドクルーザー"FJ"」が、2026年5月14日に日本で発売されました。    「ランクルは好きだけど大きすぎて…」「FJクルーザーみたいなコンパクトなランクルが欲しかった！」という方に、まさに待ち望んでいた一台です。ランドクルーザーFJの魅力を余すことなくご紹介します。 ▼目次▼ ■ ランドクルーザーFJとはどんなクルマ？ ■ 外観デザイン｜サイコロをモチーフにした個性的なボディ ■ インテリア｜悪路でも直感で操れるコクピット ■ 主要スペック｜サイズ・エンジン・4WD ■ 走破性能｜本格クロカンの実力 ■ ボディカラー｜全5色のラインナップ ■ 価格・発売日 ■ まとめ   ランドクルーザーFJとはどんなクルマ？     ランドクルーザーは1951年の誕生以来70年以上、世界190を超える国と地域で累計1,215万台が愛され続けてきた、トヨタを代表するSUVです。「どこへでも行き、生きて帰ってこられるクルマ」として、世界中の過酷な環境で人々の命と暮らしを支えてきました。    現在のランドクルーザーは、フラッグシップの300シリーズ、原点回帰を掲げた中核モデルの250シリーズ、質実剛健なヘビーデューティモデルの70シリーズの3シリーズ展開。今回のFJは、そこに加わるシリーズ第4のモデルです。    FJという名前は、かつてのランドクルーザーの型式（F型エンジン搭載のJ型ランクル）に由来する、原点へのオマージュ。コンセプトは「人々の生活を支える信頼性・耐久性・悪路走破性」に加えて、「Freedom & Joy（自分らしく楽しむ自由）」という新しい価値を掲げています。 近年は、ジムニーや海外SUVに代表される“コンパクトで本格的なオフローダー”人気が世界的に高まっています。 一方で、ランドクルーザー300や250は「サイズが大きい」「価格が高い」と感じる声もありました。 ランドクルーザーFJは、そんな“もっと気軽にランクルを楽しみたい”というニーズに応える、新時代のエントリーモデルとして登場しました。     外観デザイン｜サイコロをモチーフにした個性的なボディ    ランドクルーザーFJのデザインで最大の特徴は、「サイコロ」をモチーフにした直方体ボディです。直方体から角を丸くそぎ落とした面取り構成が、無駄のない強い塊感と楽しさを表現したシルエットを生み出しています。    歴代ランクルが大切にしてきた、居住性と積載性を意識したスクエアなキャビン形状をしっかり踏襲しつつ、現代的でスタイリッシュな仕上がりになっています。フロント・リヤは引き締まったシンプルなボディに力強いバンパーと張り出したフェンダーを組み合わせ、圧倒的な安定感を表現しています。    ヘッドランプとリヤコンビネーションランプにはアイコニックなコの字デザインを採用。フロントビューは機能部品を一括りにまとめることで引き締まった印象を強調しています。サイドビューは、悪路でも路面を見下ろしやすいよう一段低くクランクさせた水平基調のベルトラインが特徴です。    また、バンパー周りはコーナーバンパーを取り外し可能な分割タイプを採用。万が一の破損時にも壊れた部分のみ交換できるため、修理コストを抑えられる実用的な配慮がされています。    機能面では、アウトドアグッズや長い荷物の積載に活躍するルーフレール、乗降をサポートするサイドステップ、悪路走行時にエンジン・トランスミッションを守るスキッドプレートを標準装備。歴代ランクルモデルを想起させるTOYOTAロゴと背面スペアタイヤも採用し、ランクルらしさをしっかりと継承しています。     インテリア｜悪路でも直感で操れるコクピット     室内は「移動の楽しさを体験できる空間」をテーマに設計されています。注目ポイントをまとめました。    ✅ 水平基調のインストルメントパネル    車両の傾きを直感的に把握できるため、悪路走行中でも自分のクルマの姿勢がわかりやすい設計です。    ✅ 機能が集約されたモニター・スイッチ類    視点の移動を最小限に抑えた配置で、運転中の操作ミスを防ぎます。12.3インチの大型センターディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）を標準装備。USBポートなど実用装備も充実。    ✅ 自然な操作感のシフトノブ・パーキングブレーキ    前後スライド式のATレバー＋レバー式パーキングブレーキと、オーソドックスかつ確実な操作性を重視した設計です。    ✅ 見晴らしのよい前方視界・低いベルトライン    低く設計されたカウルとインストルメントパネル上面、後方寄りに配置されたフロントピラーにより、前方・斜め前方ともに広い視界を確保。ベルトラインも低く、悪路での路面確認がしやすい設計です。    ✅ 大容量ラゲージ・6:4分割可倒式リヤシート    リヤシートは前後スライド・リクライニング＆バックボード付きの6:4分割可倒式。後席使用時でも容量795L、リヤシートを格納すると最大1,607Lの大容量ラゲージスペースを確保。リアゲートは右ヒンジの横開き式です。     主要スペック｜サイズ・エンジン・4WD    項目 スペック 全長×全幅×全高 4,575mm × 1,855mm × 1,960mm ホイールベース 2,580mm エンジン 直列4気筒 2.7L ガソリンNA（2TR-FE型） 最高出力 120kW(163PS) / 5,200rpm 最大トルク 246Nm(25.1kgfm) / 3,900rpm トランスミッション 6速AT（6 Super ECT） 駆動方式 パートタイム4WD（2H / 4H / 4L） 最小回転半径 5.5m WLTCモード燃費 8.7km/L プラットフォーム IMVシリーズ（ラダーフレーム構造）    サイズ感としては、全長・全幅はRAV4に近い感覚で、ランクル250より全長で350mm・ホイールベースで270mmコンパクトです。一方で全高は1,960mmと、ランクルシリーズの中で最も高いモデルとなっており、堂々とした存在感があります。 ランドクルーザーシリーズとしてはコンパクトなサイズ感で、日本の狭い道路環境や駐車場でも扱いやすい点は大きな魅力です。 「ランクルに憧れていたけど、大きすぎて諦めていた」という方にとって、FJは現実的な選択肢になりそうです。    エンジンはランクル250にも搭載される信頼性抜群の2TR-FEガソリンエンジン。ハイパワーではありませんが、過酷な環境での実績が豊富で、メンテナンス性・耐久性・部品の入手性に優れた実用重視のユニットです。     走破性能｜本格クロカンの実力     最近は街乗り重視のクロスオーバーSUVが増える中、ランドクルーザーFJはラダーフレーム構造やパートタイム4WDを採用した“本格派”。 見た目だけではなく、しっかり悪路を走れる「ランクルらしさ」が与えられています。ランドクルーザーFJの核心は、やはり本格的なオフロード走破性にあります。    シャシーには世界戦略プロジェクトIMV（Innovative International Multi-purpose Vehicle）のラダーフレームを採用。ハイラックスなど、世界中の過酷な現場で鍛えられてきた頑丈な骨格が、ランクルFJを下支えしています。さらに床下のブレース追加やボディの高剛性化も実現しており、ひねりや衝撃に強い構造になっています。    サスペンションはフロントにハイマウント・ダブルウィッシュボーン式、リヤにラテラルロッド付き4リンクリジット式を採用し、でこぼこ路面でもしっかりタイヤを地面に接地させます。    また、急坂路の降坂を安定してサポートするダウンヒルアシストコントロール（DAC）、登坂発進時の後退を緩和するヒルスタートアシストコントロール（HAC）、悪路でのスタックを防ぐ電動リヤデフロックといったオフロード走行支援機能も搭載しています。    最小回転半径は5.5mと、ランクル250の6.0mより小さく、ランクル史上最も取り回しのよいモデルとなっています。タイトな山道や市街地での扱いやすさも抜群です。     ボディカラー｜全5色のラインナップ     ランドクルーザーFJのボディカラーは全5色を設定。アウトドアシーンにも映える個性的なカラーが揃っています。    ✅ スモーキーブルー  ✅ プラチナホワイトパールマイカ（メーカーオプション）   ✅ アッシュ  ✅ アティチュードブラックマイカ ✅ オキサイドブロンズメタリック   価格・発売日    発売日 2026年5月14日 メーカー希望小売価格 4,500,100円（消費税込み） グレード VX（モノグレード）   まとめ    「ランクルに乗ってみたかったけど、大きすぎて踏み切れなかった」という方にとって、ランドクルーザーFJはまさに理想の一台になるかもしれません。ランクルの伝統である信頼性・耐久性・走破性を受け継ぎながら、日常でも使いやすいコンパクトサイズと、自分らしく楽しめる「Freedom & Joy」の精神が融合した、全く新しいランクルです。    ご興味のある方は、ぜひお気軽に当店スタッフまでお声がけください！     トヨタカローラ神戸　西宮171店 〒662-0862　 　西宮市青木町5-13 TEL 　0798-71-1601 営業時間　10：00～18：00 定休日　毎週火曜日・水曜日   西宮171店　店舗ページはこちら お電話はこちら 0798-71-1601     /* 共通ホバースタイル：沈むような動き */ .button-hover-effect:hover { transform: translateY(2px); 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こんにちは いつも西宮171店のブログをご覧いただき ありがとうございます 本日トヨタの電気自動車 bZ4Xツーリングが   新たに登場しました   bZ4Xのコンセプトは   街乗りを格好よく快適に というのに対し bZ4Xツーリングは アウトドアを楽しむ方向けに タフなBEVをコンセプトに 開発されたお車になっています タフとは…頑丈でたくましい様子 本日はそんなbZ4Xツーリングを bZ4Xと少し比較しながら ご紹介させていただきます  外観 ハンマーヘッドデザインなどの 先進的なデザインと ルーフレールや スキッドプレートなどの SUVらしいタフさが融合 bZ4Xと比べると リヤのずっしり感が印象的です アルミホイールは ↓bZ4Xのデザインをもとに↓ bZ4Xツーリングは マットブラックや メタリックブラックを基調とし アウトドア･オフロードに似合う デザインになっており いままであまりなかった タフなBEVが実現されました 内装色はアウトドア感のある カーキを新たに設定 無難なブラックとカーキの 2つから選択が可能です ボディカラーはbZ4Xとは 全て違うカラーが設定  クリスタルホワイトパール  (モノトーン/ツートーン)  クリスタルブラックシリカ  (モノトーンのみ)  マグネタイトグレーメタリック  (モノトーンのみ) ブリリアントブロンズメタリック (ツートーンのみ) の5色展開です  荷室容量は619L (＋177L) と 　bZ4Xの約35%UP ゴルフバッグは物にもよりますが 4つまで積めます また、フックの数を2つに増やしたり ドアの開度を自由に設定できたり 後席をトランクから簡単に倒せる 遠隔操作レバーを設定したりと 容量だけでなく利便性も追求 BEVはエンジン音がない分 静粛性に優れていますが トランク容量が大きければ大きいほど リヤから室内へ音が入ってきやすくなり   ロードノイズを拾うのが問題 そこで防音材をフロア下に敷き詰めたり 部品の隙間に巻き付けたりと   静粛性をカバー BEVへの期待を裏切らないだけでなく 長時間ドライブや車内での会話も ストレスなく過ごせます   車両サイズは 長さ：4.83ｍ (＋14cm) 幅：1.86ｍ (±0cm) 高さ：1.675ｍ (＋2.5cm) 車両重量はZ(4WD)で bZ4X：1,990㎏ bZ4Xツーリング：2,030㎏ とサイズも車両重量も bZ4Xより大きくなりましたが 0-100[km/h]数値は bZ4X：5.1秒 bZ4Xツーリング：4.4秒と    加速力はUPし登場 新4WD制御を搭載 微小なスリップなどを検知し 前後の駆動力の配分を最適化    コーナリング性能もUP 雪道など街乗りの悪路も   安心してお乗りいただけます  航続可能距離 / 車両本体価格 bZ4X G (2WD)：544km / 480万 Z (2WD)：746km / 550万 Z (4WD)：687km / 600万 bZ4Xツーリング Z (2WD)：734km / 575万 Z (4WD)：690km / 640万 みなさまはどちらのbZ4Xが お好みですか  bZ4Xツーリングではないですが  bZ4Xでしたら試乗車ございます  試乗車bZ4Xで試乗体験            &ゴルフバッグ積み込み   bZ4X Zグレード 2WD    試乗予約についてはこちら    bZ4Xの魅力について  電気自動車のあれこれ🔋    西宮171店の店舗ページはこちら     トヨタカローラ神戸　西宮171店 〒662-0862　 　西宮市青木町5-13 TEL 　0798-71-1601 営業時間　10：00～18：00 定休日　毎週火曜日・水曜日     Googleマップのクチコミに ご協力お願いいたします📍 👇QRコードをタップ👇

こんにちは いつも西宮171店のブログをご覧いただき ありがとうございます  先日 8月5日に 大人気 ファミリーカー   シエンタの一部改良が          発表されました     外観は変わりはないですが 新たに2人乗りの車両が 追加されたのと  装備が一部変わったので そちらをご紹介いたします まず新しく追加された JUNO ~ジュノ~ について ご紹介いたします JUNOは 後部座席がないので 後ろのスペースを好きなように カスタムすることができ アウトドア・車中泊をする方に おすすめのお車です (荷室のご利用は法律上 駐車時のみでお願いいたします) JUNOは後部座席の造り以外 通常と変わらず ボディサイズが 長さ　4260ｍｍ 幅　1695ｍｍ 高さ　1695ｍｍ (4WDの高さは1715ｍｍ) 小回り(最小回転半径)が 5.0m 排気量が1.5Lです 車両本体価格は ベース車のハイブリッド Zグレード(2WD)(5人乗り)が 約309万~ JUNOが約366万~です 次に一部改良の   装備について大きく4つ  ①電動パーキングブレーキ ➁ブレーキホールド  が 全グレードに標準装備で追加  Z,Gグレードの ③前後ドラレコ ④ETC2.0  が メーカーオプションから 標準装備に変更  どんな機能かひとつずつ     詳しくご紹介いたします  電動パーキングブレーキは シフトを P に入れると 自動で サイドブレーキがかかり P 以外 に入れると 自動でサイドブレーキが 　解除される機能です  サイドブレーキをかけ、解除する 手間を省けるほか サイドブレーキの かけ忘れによる事故を防ぐ メリットもございます   ブレーキホールド  こちらは ブレーキをかけた状態を 保ってくれる機能で 足の疲れを低減するほか 信号待ちで ブレーキから足が離れて  うっかり前の車に追突  という事故を防ぐ メリットもございます   前後ドラレコ  前までは前方のみ標準装備 後方はオプションでしたが 今回の一部改良で 前後どちらも標準装備に (Z,Gグレードのみ) 煽り運転や盗難等の 犯罪を未然に防いだり もしもの時にも 証拠を提出できるので 運転が不慣れな方も 安心の装備です   ETC 2.0    前まではETCは標準装備 ETC2.0はオプションでしたが 今回の一部改良で 　ETC2.0が標準装備に  (Z,Gグレードのみ)         . ふつうのETCと  ETC2.0の違いは     道の駅などに向かうために 高速道路を一時退出した場合 ETCは追加料金がかかりますが ETC2.0は追加料金なしで  一時退出 ･ 再進入が可能   ※一部エリアのみ またETC2.0は より最適な迂回路を提案   ふつうのETCだと 県内程度の距離ですが ETC2.0は約1000km間での 迂回路を提案してくれます  (西宮171店⇔東京🐭ランドが 約550km)         その他 Gグレードのシエンタで TVを見るには ①オプションの10.5インチの Tコネナビプラスにするか ②標準装備の 8インチのTコネナビに TVのオプションを付けるか でしたが ②の8インチのTコネナビの TVのオプションが廃止になり ①オプションの10.5インチの Tコネナビプラスにする 必要がございます また Xグレードのガソリン車は マニュアルエアコンでしたが 全グレード オートエアコンに 　なりました 以上 シエンタの 一部改良についてでした  シエンタは最小回転半径が 5.0mと小回りが利き ボタン1つで 自動で駐車をしてくれる アドバンストパークが Zグレードに付けられたりと 初心者・運転が不慣れな方にも おすすめのお車です  その他にも燃費が良く 室内の快適さも十分な  魅力たっぷりのシエンタ  ぜひ一度 当店で試乗してみませんか   試乗予約は画像をタップ   予告なく試乗車が他店と 入れ替わる場合がございますので 事前にご連絡いただけますと幸いです  試乗予約・ご来店  お待ちしております  /* 共通ホバースタイル：沈むような動き */ .button-hover-effect:hover { transform: translateY(2px); box-shadow: 0 1px 3px rgba(0, 0, 0, 0.4); transition: transform 0.1s, box-shadow 0.1s; } /* 西宮171店ボタン専用スタイル */ .nishinomiya-btn { max-width: 370px; position: relative; display: block; background: #ff8c00; border-radius: 45px; box-shadow: 0 3px 5px rgba(0,0,0,0.5); font-size: 1.1em; text-shadow: 1.75px 1.75px rgba(0,0,0,0.4); font-weight: bold; color: #ffffff; text-align: center; text-decoration: none; padding: 1.3em 1.7em 1.3em 1em; margin: 0 auto; transition: transform 0.1s, box-shadow 0.1s; } /* 電話ボタン専用スタイル */ .call-btn { position: relative; display: inline-block; background: #ff4500; border-radius: 5px; box-shadow: 0 3px 5px rgba(0,0,0,0.5); font-weight: bold; text-shadow: 1.75px 1.75px rgba(0,0,0,0.4); padding: 0.9em 1.5em 0.9em 3em; transition: transform 0.1s, box-shadow 0.1s; text-decoration: none; } /* 電話ボタン内テキスト */ .call-btn span { color: #ffffff; } /* 電話アイコンのスタイル */ .call-btn img { position: absolute; top: calc(50% - 10px); left: 12px; width: 20px; } 西宮171店　店舗ページはこちら お電話はこちら 0798-71-1601 ＊営業時間＊ 10：00～18：00 ＊定休日＊ 毎週火曜日・水曜日 　 〒６６２－０８６２ 西宮市青木町５－１３  

こんにちは いつも西宮171店のブログをご覧いただき ありがとうございます  　突然ですがみなさま ACCカスタマイズ を ご存じでしょうか  ACCカスタマイズは 2022年以降くらいからの 新車に設定されている機能で エンジン始動後の ディスプレイオーディオの起動が 早くなるほか エンジンを切っても ディスプレイオーディオは 　付いたまま 音楽･テレビはそのまま見れる 　という機能です  (エアコンは切れます) 駐車場で誰かを待つときなどに 退屈することなく待てる他 アイドリングとは違って ガソリンの節約にもなるため おすすめです 試乗車シエンタで 　実際に試してみました エンジンをかけて ↓ ↓ ↓ ACCカスタマイズをオンにして エンジンを切ると ディスプレイオーディオは 電源がオフになりましたが ACCカスタマイズを オフにすると  短距離走行が多い方や たまにしかお車に乗られない方は バッテリーが上がってしまう かもしれませんので 設定方法を覚えておいて オン/オフを切り替えるのが   いいかもしれません  まとめ メリット エンジンを切った状態で 音楽・テレビを使用でき ガソリンの消費も抑えられる デメリット バッテリー上がりの原因に 今回はシエンタで 検証してみましたが 他にもプリウス・ヴォクシー カローラツーリングでも この機能が試せます   シエンタの      試乗予約はこちら     プリウスの      試乗予約はこちら     ヴォクシーの         試乗予約はこちら     カローラツーリングの          試乗予約はこちら    西宮171店の店舗ページはこちら ＊営業時間＊ 9：30～18：00 ＊定休日＊ 毎週火曜日・水曜日 　 〒６６２－０８６２ 西宮市青木町５－１３ TEL ０７９８－７１－１６０１